做快運,快遞企業的優與劣

 貨運知識         |    2019-03-02 02:24

快遞企業布局快運業務,主要優勢在于管理運作理念先進、市場技術創新和資本運作的能力較強、品牌社會認知度高。

伴隨消費的升級以及電子商務的進一步發展,消費者對快運物流的需求不斷提升,快運市場的規模進一步擴大。隨著順豐、申通、百世、中通、圓通、韻達等一線快遞企業全國布局的完成,他們紛紛將目光轉向快運市場。一時間,快運市場硝煙四起。

中國倉儲與配送協會副會長王繼祥也分析稱,大件快遞具有價格高、市場前景好、競爭散的特點,在小件快遞增速放緩、競爭激烈、市場份額持續向龍頭企業集中的情況下,大件快遞逐漸成為物流企業當前布局的業務重點。業內分析人士指出,由于諸多快遞企業在全國范圍擁有廣泛的網絡資源、人力資源、倉儲設備等,發展大件快遞產品不僅具有良好的基礎條件,同時還可以擴充產品品類,增加業務類型,更為重要的是提供了新的利潤增長點。由此可見,快運業務快遞化的趨勢應運而生。

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優勢:管理、資本、品牌

“對快遞企業而言,快遞處于物流產業鏈的終端,在完成快遞細分市場的瓜分后,以多年積淀的發展經驗、新一代技術創新手段和創建的優質品牌優勢,在資本力量加持下,自下而上向快運物流領域伸展是必然的結果?!敝袊娮由虅昭芯恐行奶丶s研究員解筱文認為,快遞企業在快運市場的發力勢必會對快運市場產生新的沖擊,引發新的變局?!翱爝f企業向快運加速布局,主要優勢在于管理運作理念先進、市場技術創新和資本運作的能力較強、品牌社會認知度高?!苯怏阄囊徽Z道出了快遞企業布局快運業務的優勢所在。另有業界觀點補充認為,快遞公司做快運業務在時效和管理經驗、網絡建設運營、邊際管理成本等方面具備一定優勢。

“快運市場比快遞市場規模更大、企業由單一的快遞企業向綜合性的物流企業轉型、快運業務的快遞化,這三大因素是快遞企業進軍快運市場的理由?!笨爝f物流咨詢網首席顧問徐勇近日在接受《中國物流與采購》雜志記者采訪時指出,現代物流發展的特征之一就是快遞化,提供“門到門”的服務,快運市場也不例外?!翱爝f企業進軍在快運市場的優勢也比較明顯,比如在末端配送方面,本身就提供的是門到門的服務;在貨源方面,快遞與快運就有相當的重合。除此以外,快遞企業還具有網點分布的優勢?!毙煊抡f。

當前,在小件快遞市場飽和、增速放緩且市場競爭日漸激烈的現狀下,大件快運價格較高、利潤較多、市場前景廣闊等特點足以吸引越來越多的企業加大投入布局。

而對于電商自營的物流企業而言,其物流網絡在為客戶提供3C產品、服飾、食品等小件快遞配送服務的同時,本身就在提供家電、家具等大件商品的配送服務,加大在大件快運的布局并非難事。除此以外,大部分電商自營物流企業除了傳統的倉儲、配送服務之外,還提供了安裝、維修等服務,比如海爾日日順物流、蘇寧物流等,這類企業在當前市場競爭激烈、消費服務升級、消費者訴求多樣化的環境下無疑更具有優勢。

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劣勢:標準化、兼營成本、盈利壓力

不過,由于快遞公司多年來長期服務于小件包裹,在介入快運業務后的主要問題之一是投入資源分散,對大小件業務難以合理兼顧。具體而言,包括沒有針對大件物品的專用分揀、配送體系,構建大件包裹網絡時通常需要另行起網,很多快遞公司在對大件這一塊的建設上還存在不完善的現象,如不能提供包接包送的寄取服務,而需要用戶自行到網點進行寄貨和提貨;不提供上樓服務;索取高額的上樓費用等等。

但正是由于這些痛點的存在,才給了快遞企業更大的發展空間。在電商飛速發展的催化下,中國的運輸市場很快就會迎來沙漏狀,將有很大一部分零擔市場變成大件快遞市場。貨運公司將不斷向低公斤段拓展業務,并在網絡密度、點位布局、運輸時效等方面與快遞標準靠攏??爝f公司也將逐步開發運營高公斤段業務產品,以此提升其為客戶服務的全方位能力。

“快遞企業進軍快運優勢明顯,但并非沒有阻礙?!苯怏阄恼J為,快遞向快運業務延伸發展的難度要比當年單純“攻城奪寨”拓荒式搶占快遞市場大很多?!氨热缳Y產資源擁有量先天不足、資本驅使下的短期盈利壓力大?!?解筱文分析指出,盡管最近一段時間傳統快運企業的風頭被快遞企業、電商自建物流等掩蓋,但是其優勢依舊比較明顯,比如傳統快運企業資產資源較為豐富、運作成熟穩定等。

有業內分析人士指出,快遞企業在延展業務做快運時,在快遞、快運兩大業務的共同管理上也需要花費更多的精力。這是因為,快運管理是眾企業無可避免的一道難題,原因在于我國目前沒有統一的管理部門與標準,缺乏完善的監管。此外,快運業務以大件商品為主,附加價值高的同時,商品體積較大、運輸標準化難度較高、運輸成本也較高,尤其在當前時效、配送到戶等要求逐漸被提上日程時,快運業務相較小件快遞更具有挑戰性。

對于快運市場的未來發展,業界普遍認為,市場當前整體呈現“小”“散”特點,快運企業前十名占據不到2%的市場份額。相對比美國快運企業,其前十名企業占據市場份額的77.6%,市場集中度遠超過中國。但隨著相關各方進軍快運市場,以及互聯網、大數據、智能物流等技術向快運市場滲透,行業將快速整合,市場集中度不斷提升。

百世集團董事長兼CEO周韶寧在近日就向《中國物流與采購》雜志記者指出,當前的快運市場就如同三、四年前的快遞市場,會逐步走向集中,也會形成相應的競爭壁壘。

“在未來大宗商品配送更多呈現出長期緩慢發展的低迷狀態,城市即時配送呈現出爆發式增長勢頭下,快運市場將成為物流主導市場?!苯怏阄脑诜治隹爝\市場未來發展時表示,運能水平的提升是中國快運市場高品質、規?;l展的關鍵所在。而在我國物流業向創新發展、協調發展、綠色發展、共享發展的更高水平邁進過程中,快運市場爭奪的重點更多應在服務質

量上。