京東機器人亮相雄安新區,智能物流能否實現未來全由機器人運營?

 貨運路線                   |    2018-08-13 07:57

沒有運輸車輛的頻繁進出,沒有相關負責人員的監管工作,只看到自動導引車(AGV)在快速移動,碼垛機器人在舉重若輕地搬運貨物——這是以往人們想象中的“智能物流”。如今,這一夢想已經照進現實。

過去幾年,互聯網的迅速發展帶動了電商行業的崛起, 不少電商企業在收獲海量訂單的同時,也感受到巨大的物流壓力。在這種智能物流市場需求強烈的情況下,國內一些實力雄厚的物流系統集成商紛紛投入倉儲物流機器人領域。

數據顯示,2017年中國智能物流行業市場規模達3375億元人民幣,同比增長21.18%。專家預測,隨著電商發展的推動,資本的介入,大數據技術的支持以及智能物流行業需求不斷被激發,市場規模將保持增長態勢,預計到2022年中國智能物流行業市場規模將增長至7938億元人民幣。京東、阿里等電商巨頭的積極布局,新銳公司的迅速崛起,在市場上取得了顯著成果,越來越多的企業開始加入到智慧物流的領域中。根據權威機構Tractica 的預測,到2021年全球倉儲和物流機器人出貨量將激增至62萬部。

近三年來,京東對外頻繁公布的其無人倉、無人卡車、無人配送站、無人機等研究成果,也向公眾展示了非常多的機器人產品。以下幾則關于京東智能配送機器人的訊息,相信在智能物流領域也已經引起了不小的轟動。

2017年10月,京東新建成的“全球首個全流程無人倉”。在分揀場內,京東引進了不同型號的智能搬運機器人執行任務。在京東的無人倉中,主要有六種倉儲機器人,依次為:Delta型分揀機器人、叉車T20、分揀AGV、智能搬運機器人AGV、SHUTTLE貨架穿梭車、六軸機器人6-AXIS。其中涉及到2D視覺識別、3D視覺識別、以及由視覺技術與紅外測距組成的2.5D視覺技術,為這些智能機器人安裝了“眼睛”實現了機器與環境的主動交互。

今年4月在馬德里舉行的世界零售大會上,劉強東發言時曾表示:“我希望我的公司未來是100%自動化,100%的AI和機器人操作”。

今年5月,京東公布了由其美國研究中心開發的無人駕駛卡車技術。該無人駕駛卡車達到“Level4”自動駕駛級別。根據美國交通部的國家公路交通安全管理局的無人駕駛汽車綱要,該級別意味著能夠“完全自動駕駛”,能夠在沒有人類在場的情況下執行所有的安全關鍵功能,盡管它局限于“操作設計范疇”。

今年的618期間,京東開始嘗試用智能機器人進行配送。在京東北京海淀區上地配送站,20余臺最新的配送機器人亮相,并進行訂單派送。本質上來看,京東智能配送機器人的上路昭示著從電商轉型成為新零售又邁出了踏實的一步。

7月19日的2018中國(長沙)大數據暨空間信息應用博覽會上,京東地圖亮相。這是一款專注于機器人應用和智能駕駛數據應用的地圖。分揀、配送、巡檢,各類工種的京東機器人都能通過京東地圖提供的導航能力實現自動駕駛功能。

▲人民拍客大V團視頻記錄京東配送機器人運營畫面

近日,由中央網信辦、人民日報社指導,人民網主辦,人民視頻、人民雄安網承辦并組織的拍客大V團首次走進雄安新區市民服務中心,在“雄安發布”和“人民雄安網”日前發布的拍客團視頻中,3臺京東配送機器人組團首次公開亮相。20個配送站點多條配送線路,雄安市民服務中心全覆蓋。

智能物流體系的建設,大都選擇依靠智能機器人破解物流難題。除了電商巨頭,不少新興企業也成為了機器人智能物流發展的新生力量,而一些傳統機器人和AGV公司,也不斷展現出發力物流機器人的野心。

據報道,分揀機器人也曾出現“一臺機器出現路線錯誤,整個分揀系統罷工”的現象,智能物流仍然需要進一步的建設和改造。

而智能配送機器人僅僅只是在物流配送階段使用了智能機器人技術,但一個涵蓋諸多流程和環節的行業,商品推薦、營銷推廣、內容營銷等環節都需要借助新技術的力量。新技術將會成為推動新零售時代發展的主要動力。