貨運政策|為什么說南寧、柳州、桂林、崇左、欽州、北海、防城港的貨運司機將更有錢!

 貨運路線             |    2019-02-20 05:16

導語

2018年底~2019年初有一個重量級的詞匯出現在物流行業里——國家級物流樞紐。而首批公布的名單里,全國只有127座城市將作為國家物流樞紐承載城市,廣西的南寧、柳州、桂林、崇左、欽州、北海、防城港赫然上榜!

這127座城市意味著什么?127座城市的背后將規劃建設212個國家物流樞紐,包括41個陸港型、30個港口型、23個空港型、47個生產服務型、55個商貿服務型和16個陸上邊境口岸型國家物流樞紐。

在國家扶持和政策引導下,每一座樞紐承載城市背后將匯聚大量的貨物、技術、人才、資金,同時也是制造、商貿、人才、金融資源的匯合??v觀國內外發達城市,幾乎都是從物流樞紐演變而來的,例如廣州、上海、香港、深圳等等。無一不是憑借得天獨厚的地理優勢,成為國內首屈一指的大都市。

現在我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段,要更好的發揮政府作用,通過規劃引領和指導,建設體系更健全的物流樞紐。意味著承載城市的經濟將更快速更高效的發展,對我們貨運人來說更簡單的可以理解家鄉經濟快速發展,物流行業更加繁榮,工作機會將更多、收入也將更豐厚。

陸港型國家物流樞紐承載城市:南寧、柳州

港口型國家物流樞紐承載城市:欽州―北海―防城港

生產服務型國家物流樞紐承載城市:南寧、柳州

商貿服務型國家物流樞紐承載城市:南寧、桂林

?陸上邊境口岸型國家物流樞紐承載城市:

防城港(東興)、崇左(憑祥)

發展

from 2020

規劃

to 2035

2020年

布局建設30個左右輻射帶動能力較強、現代化運作水平較高、互聯銜接緊密的國家物流樞紐,

形成國家物流樞紐網絡基本框架。

2025年

布局建設150個左右國家物流樞紐,

基本形成以國家物流樞紐為核心的現代化物流運行體系

500公里以上長距離公路運量大幅減少

多式聯運、甩掛運輸等先進運輸組織方式廣泛應用

集裝化運輸比重超過40%

2035年

基本形成與現代化經濟體系相適應的國家物流樞紐網絡

將國家物流樞紐打造成為產業轉型升級、區域經濟協調發展和國民經濟競爭力提升的重要推動力量。

相信在國家級物流樞紐的帶動下,帶動區域農業、制造、商貿等產業集聚發展,打造形成各種要素大聚集、大流通、大交易的樞紐經濟。這是承載城市的機遇,也是我們每一位廣西物流人的機遇。(今天就是元宵節啦,祝愿所有兄弟姐妹們,闔家歡樂,元宵喜樂)