【專題報道】南昌機場2018年貨運8萬噸目標達成的背后

 貨運路線               |    2019-02-24 12:06

? ? ? 民航資源網2019年1月9日消息:貨郵吞吐量8萬噸的民航運輸機場,對于民航業界來說,并不能激發多少看點。對于鐵路、港口、公路運輸來說,8萬噸更是微不足道,也許就是一個內河港口一周的吞吐量。然而,對于尚處于欠發達的中部內陸省份--江西省來說,省會機場貨郵吞吐量8萬噸,則是江西“航空夢”的重要組成部分,是江西民航人奮力追夢的起步。

  盤點剛剛過去的2018年,南昌機場旅客吞吐量達到1352.4萬人次,航班、旅客增幅連續多月位居全國大中型機場首位,創下了中國民航發展史上的“江西速度”;貨郵吞吐量8.26萬噸,同比增長58.1%(其中,國內貨郵吞吐量完成8.02萬噸,同比增長55%;國際貨郵吞吐量預計完成0.23萬噸,同比增長320%),增速位列全國省會機場首位。開通貨運航線4條,其中新增國際、地區貨運航線2條(南昌-比利時列日、南昌-香港),國內貨運航線2條(南寧-南昌-南京、南昌-深圳),圓滿完成了省委、省政府下達的年度工作任務。

夢想在前方

  2017年,在江西省委省政府、首都機場集團公司的關懷和指導下,南昌機場完成旅客吞吐量1093萬人次,同比增長39.0%,成為國內第31個千萬級空港,全年起降架次和旅客吞吐量增速躍居“千萬級機場”首位。相比之下,貨郵吞吐量5.2萬噸,同比增長僅3.3%,航空貨運發展乏力。

  近年來,江西省把航空產業作為全省戰略性新興產業,出臺了一系列政策措施,推進航空制造研發、基礎設施建設和民航客貨運輸等領域發展,把贛江新區作為新引擎,將臨空經濟納入南昌大都市圈。

  為振興南昌機場航空物流業,2018年江西省機場集團公司(以下簡稱“江西機場集團”)明確了南昌機場“堅持客貨并舉,確保航空主業平穩發展,提升公司生產發展質量”的工作思路。2018年6月15日,江西省政府與首都機場集團公司共同舉辦“加快南昌航空貨運發展推進會”,確定了2018年南昌機場力爭完成貨郵吞吐量8萬噸的工作目標。2018年7月1日,江西省發展和改革委、江西省財政廳、江西省商務廳和南昌市政府聯合印發的《江西省航空物流發展獎勵暫行辦法》實施,建立省市兩級提供財政配套1.95億元資金,支持南昌機場航空貨運發展。

  多管齊下,標志著南昌航空物流發展從此站在了新的歷史起點,全新的機遇與挑戰同在,一場航空貨運提速“大戰”全面正式打響。

追夢少年人

  8萬噸任務下達后,一家名叫“江西空港航空地面服務有限公司”(以下簡稱“地服公司”)的單位屢屢見諸媒體。南昌機場航空貨站的運營者就是這家“地服公司”。

  按照全年8萬噸目標,2018年下半年還需完成4.9萬噸,每日要實現貨量267.8噸,同比增幅必須達到70.8%。在我省航空物流內生動力不足,機場貨運保障資源緊缺,國際口岸功能不全的情況下,半年要完成70.8%的貨郵吞吐量增幅,對比國內其他省會機場,這前所未有,地服公司陳軍說。為“飛向”8萬噸目標,南昌機場迎著挑戰而上,定下了“腹艙載運高起來,國內貨機多起來、國際貨機飛起來、口岸功能開起來、硬件短板補起來”階段性的工作思路。

  對外,依托政府出臺的獎勵政策,江西機場集團多方聯動,陸續走訪、接待了百余家物流相關企業,連續多次3日走訪4個不同城市,對“貨運辦”的同志來講是家常便飯。地服公司陳軍稱,他每天都要接待兩三撥企業,洽談航空貨運合作協議,其中約一半企業希望開設國際貨運航班。他們想把越南的水果,日本的扇貝,加拿大的龍蝦運往江西,積極性很高。目前已簽約48家合作對象,有10家意向簽約對象?!瓣愜娬f。

  對內,江西機場集團迅速成立了南昌昌北國際機場貨運發展推進工作小組,江西機場集團總經理周敏生兼任領導小組組長,親自坐鎮、掛帥指揮。同時,貨運發展推進工作小組擬定并完善貨代、貨主、卡車運營商、統計核算崗一崗一冊,明晰崗位職責,統一數據口徑和計算方法,加強崗位風險防控,防止弄虛作假,確保數據的真實性和完整性。

飛奔夢想號

機場貨運部、貨檢、站坪,配載、監裝監卸,城投裝卸等諸多保障環節緊密銜接、良性互動是保障貨物運輸全流程通達性的前提,江西地服人深諳這一點,他們以先進的通訊手段把現場保障和后臺管理緊密聯系起來,充分提高溝通效能及信息的及時性,以此提升貨物裝艙能力與保障能力。

  針對客機腹艙有9.5萬噸容量,但實際利用率僅48%的情況,南昌機場積極協調順豐、郵政、”四通一達“快遞公司提高”陸轉航“比例,并積極引進外省”地空中轉“貨物。今年七月以來,南昌機場充分發揮獎勵杠桿效應,與57家航空公司、貨運代理企業達成合作意向,簽署獎勵協議。

  “自今年7月份以來,以幾何式飆升的貨量讓我們的工作量增加了不止一倍。貨運系統、異常信息通知等對話框擠滿了電腦屏幕,艙單、運單、通知單占領了我的桌面,突然增大的壓力讓我好幾次都差點嘔吐,周圍同事也紛紛表示最近失眠脫發更嚴重了”地服公司貨運部預配員李翼說。預配員是貨運部的“大腦”,大量信息在這里匯集、傳遞。而對于安全關口的最后“把關人”運控部配載員而言,壓力更是成倍增長。有人說,2018年江西地服的配載員,配的是飛機,載的是8萬噸夢想。為了實現夢想,這群追夢人本著精益求精的精神,把載量利用到極限,11月7號CA1512、11月9日RY8976兩個航班成行載量遠超過航空公司簽派員預估,出發數據創歷史新高,這就是地服人踏實肯干、鑄鐵留痕的工作作風最好的證明。

  “貨站庫區進行改造,到達庫區面積狹小,運行情況復雜困難,貨物清點工作只能在戶外完成”地服公司貨運站司機隊長龔小林說。地服公司克服困難,通過風險評估、現場教學等方式,加強默契配合協調力度,將活體動物提取時間由落地后2小時縮短為1小時,兌現普貨落地后2小時內提取的服務承諾。

  “7月之前,我以為8萬噸是一個夢,沒想夢想真的實現了?!毖b卸外包公司深圳市城投物業管理有限公司貨運裝卸業務經理王偉說。在貨運快速發展階段,外包公司與地服公司好似同一個戰壕里的“戰友”,彼此扶持、共同進步。兩個單位之間建立了實時溝通機制,及時傳遞鮮活易腐、活體等特殊貨物保障信息,提升信息傳遞效率。同時,外包方做到裝卸人員儲備充足,管理人員下沉一線,對現場進行不間斷巡查,緊盯重點航班、重要貨物,保證貨郵應裝盡裝。

  安檢護衛部貨檢室在這場8萬噸戰役中是當之無愧的主力軍。在貨量“井噴式”增長期,貨檢室與地服公司貨運部協同配合,共同延長上崗時間,并創新性地首次啟用“見章過檢”機制,實現了錯峰交運,避免了貨物交運擁堵等待等問題,形成了隨交隨收的良性運行模式。南昌--列日B747F全貨機開航前,所有安檢員“舍不得”離開出發平臺一步,在經過12月15日當天長達12小時的不停歇安全檢查,圓滿完成了此次洲際全貨機104噸貨物的順利入庫工作。

  與此同時,地服公司一方面積極儲備物流專業人才,按“走出去學習交流,引進來內化提升”,加強人員業務骨干技能提升。另一方面,制定新人輪崗計劃、培養多面手,深挖人才潛力,提升管理效能提供保障。

  著力打造智慧型、服務型貨站?;谔嵘掌焚|,打造核心競爭力的思路,“南昌機場貨站公眾號”提供在線查詢貨物出港信息的功能,方便貨主隨時隨地用手機查詢貨物進出港情況。

夢圓“大白鵝”

2018年12月18日20時38分,一架來自比利時列日市的B747-400ERF型全貨機航班平穩降落在南昌機場。這是南昌機場通航以來保障的運載量最大的貨運機型,每班可裝載貨物112.7噸。江西首條洲際貨運航線--南昌--列日成功完成首航,也是我省打造航空物流港又一次重大突破。

  “我主動申請到北京,學習國際貨運包機航空公司海關系統申報工作”國際監管倉班組長張衍巘說。地服公司按照現代大型客貨運樞紐機場的標準和要求,為實現國際全貨機飛起來的目標,早在2018年7月,便安排業務骨干前往北京空港航空地面服務有限公司貨運部學習B747全貨機保障。

  同時,地服公司新購14噸升降平臺車(翠普CHAMP140)正式進場為B747保障作業;完善南昌機場航空貨站的總體規劃、功能布局和基礎設施建設,提高大型貨機的保障能力,為彌補B747-800機型的保障空白打下堅實的基礎,邁入貨運發展新時代。

  2018年12月22日,地服公司首次保障超規貨物卸機。超長貨物兩頭出板2.1米,總長10.3米,重9.6噸;超重貨物兩頭出板0.9米,總長7.9米,重17噸。該航班僅是地服公司保障B747全貨機的第三班,超規貨物裝卸經驗基本為零。此次順利保障展現了地服員工良好的操作技能和過硬作風,體現了良好的職業素養。

  2018年12月30日,宏遠控股集團有限公司向地服公司贈送內容為“周到服務暖人心、專業團隊出效應”的錦旗感謝地服為保障中歐洲際貨運航線所作了努力。

  激動人心的時刻終于到來了,截止2018年12月24日,南昌機場完成貨郵吞吐量8.02萬噸,與去年同期相比增長57.6%,提前7天完成年貨郵吞吐量突破8萬噸工作目標,增速位列全國省會機場首位。

  當日14時30分,南昌機場貨郵吞吐量突破8萬噸儀式舉行。江西機場集團總經理周敏生、副總經理黃肇春及省、市口岸管理單位領導向南昌海關、邊檢及航空公司、貨運代理企業代表等單位致感謝函,全體嘉賓合影留念,共同見證了這一歷史時刻。

  牢記使命勇擔當,砥礪奮進新征程。未來,江西機場將繼續堅持“四個服務”,發展航空貨運,共筑航空夢想,助力江西開放型經濟發展。

  2020年20萬噸,我們來了;2025年100萬噸,我們更有信心!