貨運行業惡性競爭,最終只能坑了自己,害了別人,毀了整個行業!

 物流業務     |    2019-03-20 03:54

春節雖已過依然沒好貨,當下的貨運行業是每況愈下。

常常有人感嘆貨運行業的艱難,比喻為擔著販毒的風險,掙的賣菜的錢。雖然是有點夸張,但也充分說明了貨運行業的艱難。

就是在這樣的情況下有的人還要夾縫求生,饑不擇食。

節后的第一趟沒想往遠走,一來沒有合適貨,運費普降15%左右,利潤太低;

二來春節的余興依然未盡,想盡快回來與親朋再盡興。

可就算是七八百公里的短途也是磕磕絆絆、跌跌撞撞,不讓人順心。

好在回來的前一天有老顧客打電話說有貨,問我能不能裝。我當然喜出望外地答應了。而當說到價格的時候,讓人的心情頓時跌入谷底,一千一百多公里運價二百四十元!

我說,兄弟這價格太低了,能不能加一點。

他說,哥,我也沒辦法,這已經有車要裝了。我感覺我們是老朋友了,所以先考慮你的。

經他這么一說,我無言以對了,只能告訴他就讓那個車裝吧。

掛掉電話,心里很不是滋味。

一方面想到這老客戶從此可能就不是老客戶了,因為人家找到比我更便宜的車了,指不定心里還在想,以前的價格肯定也是我的高。

另一方面,我那個同行感到無語。搶不搶貨倒是無所謂,你是在作繭自縛??!

我想給你算一筆賬,以13米車為例。

滿載百公里油耗大約要40升,現在的油價大約5.5左右,這樣百公里大約是220元左右,這還不包括裝卸車來來回回挪動,那也得燒油吧,不會是人推著走吧?

過路費在不超載的情況下大約2.00元一公里,這兩項加起來一千一百多公里就是4620元。再加上裝卸車、信息費、路上吃飯、罰款就將近5600元了。

我們再算總運費。按照毛重49噸算話,凈重最多34噸(如果是雙驅的話最多33噸),240元/噸,總運費是8160元。這樣最后能剩多少錢一目了然。

我的車算是13米車里皮重最輕的,凈重能裝到35噸多點,而且我的車還是吃糧的,油錢可能省下4、5百元。我已經是勉強維持了,而有人比我慷慨視金錢如糞土!

這種情況從去年末到現在已經三四次了,那些曾經的老顧客也一去不復返了,而且可能還留下了我不厚道的名聲。

說到底這是同行業弟兄們作繭自縛、自相殘殺。

13米車正常情況下運費應該在0.25元-0.28元/噸/公里,超短途、運輸旺季、偏遠地區,大概能達到0.30元/噸/公里。

路上的正常開支包括過路費,加油,罰款吃喝拉撒,大約就要0.16元/噸/公里。

我們看看如果低于這個運價最后能剩多少錢呢?

1100多公里,240元一噸,合0.218/噸/公里。加上車輛磨損折舊,你這一趟也只能呵呵了。

現在貨運行情每況愈下、舉步維艱,很多人抱怨信息部黑心,抱怨貨主黑心,其實歸根到底問題在于廣大車主自己。

盲目進入,盲目跟風,新車開成舊車了也沒掙到錢,反而套牢了自己,擾亂了別人,攪渾了市場。最終搞得作繭自縛,窮途末路,自相殘殺!